在火车轮对无损检测

探伤工作中

探伤工的工作环境与荧光密不可分

每次工作时他们都仿佛置身于“灯光秀”表演中

今天小编就带大家一起去看一场火车轮对“灯光秀”

火车长时间运行

轮对与钢轨摩擦有可能会出现细小的裂纹

影响行车安全

所以火车轮对的“体检”工作至关重要

在中国铁路北京局集团有限公司

丰台车辆段

一般会使用超声波

磁粉对火车轮对进行检测及时发现轮对内的损伤

磁粉探伤的原理是利用损伤处的漏磁场与磁粉的相互作用在适当的紫外线照射条件下显现出损伤位置

磁粉探伤作业前探伤工要对轮对进行冲洗除锈，再将轮对放入磁粉探伤机

在磁粉探伤机内对轮对喷洒荧光磁悬液，全面覆盖探伤检查部位，在紫外线照射下磁悬液发出黄绿色的荧光这样的工作现场

是不是很像“灯光秀”

在“灯光秀”现场探伤工对轮对车轴的轴颈、防尘板座、轮座、轴身进行仔细观察

车轴表面出现损伤时

磁粉会在裂纹处聚集

有“伤口”的地方会更亮

轮对上一丁点的“伤口”

都逃不过探伤工的眼睛

但是磁粉探伤只能探测到

轮对表面或近表面的损伤

轮对内部的损伤

需要利用超声波来检查

探伤工们用超声波发生器

向轮对内部发射超声波

当超声波遇到损伤部位时

就会受阻

探伤工们根据

超声波的衰减程度

即可确定轮对内的损伤位置

超声波探伤器检查完毕后

探伤工还要进行

人工超声波探伤检查

检查完毕后

探伤工会对有损伤的轮对

进行维修

检查合格的轮对

又可以上线运行啦

END

文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉云峰

图文/毕 磊 李永强

编辑/郭骁勇 孙福奎